03G 103 603 AD অয়েল প্যান অডি A3 Volkswagen Golf Skoda এবং অন্যান্য মডেলের সাথে মানানসই

03G 103 603 AD অয়েল প্যান: প্রযোজ্য মডেল, বছর, স্থানচ্যুতি এবং ফাংশন বিশ্লেষণ

   I. সুনির্দিষ্ট প্রযোজ্য মডেল এবং প্রযুক্তিগত পরামিতি
  যন্ত্রাংশের নম্বর ব্যাখ্যা
   03G: Volkswagen গ্রুপের ডিজেল ইঞ্জিন যন্ত্রাংশের জন্য একচেটিয়া উপসর্গ, প্রধানত গ্রুপের EA189 সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য প্রযোজ্য। পেট্রোল এবং ডিজেল যন্ত্রাংশ আলাদা করার জন্য এটি একটি মূল শনাক্তকারী।
   AD: যন্ত্রাংশের সংস্করণ প্রত্যয় উপস্থাপন করে, যা উচ্চ-শক্তির স্ট্যাম্প করা ইস্পাত উপাদানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ (কিছু ব্যাচে হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করা হয়)। এটি ডিজেল ইঞ্জিনের উচ্চ-টর্ক আউটপুট বৈশিষ্ট্যের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে প্রভাব প্রতিরোধ এবং কম্পন প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করা যায়।
মূল প্রযোজ্য সুযোগ
   1. অডি
   মডেল: অডি A3, যা 2005–2013 পর্যন্ত উত্পাদন বছর সহ 8P চেসিস কোডের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ
   ইঞ্জিন মডেল: 2.0 TDI ইঞ্জিনগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (নির্দিষ্ট মডেল: CBAB, CRCA)
  স্থানচ্যুতি ও শক্তি: 2.0L স্থানচ্যুতি, সর্বোচ্চ শক্তি 140–170 PS, সর্বোচ্চ টর্ক 320–350 N⋅m, যার মধ্যে রয়েছে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং quattro অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ।
   2. Volkswagen
  Volkswagen Golf V: চেসিস কোড 1K, উত্পাদন বছর 2003–2008, 2.0 TDI ইঞ্জিনগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (মডেল: BKD, BMM), 2.0L স্থানচ্যুতি, সর্বোচ্চ শক্তি 140 PS, সর্বোচ্চ টর্ক 320 N⋅m, যার মধ্যে Golf Variant (এস্টেট সংস্করণ);
  Volkswagen Golf VI: চেসিস কোড 5K, উত্পাদন বছর 2008–2014, 2.0 TDI ইঞ্জিনগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (মডেল: CRHC, CRHD), 2.0L স্থানচ্যুতি, সর্বোচ্চ শক্তি 140–170 PS, সর্বোচ্চ টর্ক 320–350 N⋅m, এছাড়াও এস্টেট সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত।
   3. Skoda
   Skoda Octavia II: চেসিস কোড 1Z, উত্পাদন বছর 2004–2012, 2.0 TDI ইঞ্জিনগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (মডেল: BMM, CBAB), 2.0L স্থানচ্যুতি, সর্বোচ্চ শক্তি 140 PS, সর্বোচ্চ টর্ক 320 N⋅m, যার মধ্যে Octavia Combi (এস্টেট সংস্করণ)।
   4. Seat
   Seat León II: চেসিস কোড 1P, উত্পাদন বছর 2005–2012, 2.0 TDI ইঞ্জিনগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (মডেল: BKD, CBAB), 2.0L স্থানচ্যুতি, সর্বোচ্চ শক্তি 140 PS, সর্বোচ্চ টর্ক 320 N⋅m।
প্রযোজ্য মডেলগুলি বাদ দেওয়া হয়েছে
   পেট্রোল ইঞ্জিন মডেল: যেমন Volkswagen 1.4 TSI, 1.8 TSI, Audi 2.0 TFSI, ইত্যাদি। এই মডেলগুলির অয়েল প্যানের ইন্টারফেসের আকার এবং অয়েল সার্কিটের বিন্যাস ডিজেল সংস্করণগুলির থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। জোর করে ইনস্টল করলে ইঞ্জিন অয়েল লিক বা লুব্রিকেশন ব্যর্থতা ঘটবে;
   হাইব্রিড/বৈদ্যুতিক মডেল: যেমন Audi A3 e-tron, Volkswagen Golf GTE। তাদের কুলিং সিস্টেমের বিন্যাস ঐতিহ্যবাহী ডিজেল গাড়ির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা, তাই এই অয়েল প্যানটি ইনস্টল করার প্রয়োজন নেই;
   রিয়ার-হুইল ড্রাইভ/অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা ইঞ্জিন মডেল: যেমন Audi A4 B8, Volkswagen Passat B7। এই মডেলগুলি অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা ইঞ্জিন বিন্যাস গ্রহণ করে এবং অয়েল প্যানের আকার এবং ফিক্সিং পয়েন্টগুলি ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা ইঞ্জিন সহ PQ35/PQ46 প্ল্যাটফর্মের মডেলগুলির সাথে বেমানান।
বিশেষ দ্রষ্টব্য
2003–2005 এর মধ্যে উত্পাদিত কিছু প্রাথমিক মডেল (যেমন, Volkswagen Golf V) 1.9 TDI ইঞ্জিন (মডেল ALH, PD সিরিজ) দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। এই ধরনের মডেলগুলির জন্য, গাড়ির VIN-এর 10ম অঙ্ক (বছরের কোড) এবং ইঞ্জিন মডেল (যেমন, ALH, BKD) এর মাধ্যমে অতিরিক্ত সুনির্দিষ্ট যাচাইকরণ প্রয়োজন, যাতে 2.0 TDI মডেলগুলির যন্ত্রাংশের সাথে বিভ্রান্তি এড়ানো যায়।
   II. মূল কার্যাবলী এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
   1. ডিজেল ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট কাঠামোগত নকশা
  উচ্চ-শক্তির প্রভাব-প্রতিরোধী উপাদান: ডিজেল ইঞ্জিনের উচ্চ-টর্ক আউটপুটের লক্ষ্যে (2.0 TDI-এর পিক টর্ক 350 N⋅m পর্যন্ত পৌঁছতে পারে), এটি ডাবল-লেয়ার স্ট্যাম্প করা ইস্পাত বা হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি করা হয় যার উপাদানের পুরুত্ব 1.8–2.5 মিমি। এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ইঞ্জিন কম্পন এবং চেসিস প্রভাব সহ্য করতে পারে যাতে অয়েল প্যানের বিকৃতি রোধ করা যায়;
  গভীর অয়েল সাম্প ক্যাপাসিটি ডিজাইন: অয়েল সাম্পের ক্ষমতা একই প্ল্যাটফর্মে পেট্রোল ইঞ্জিন অয়েল প্যানের চেয়ে 15–20% বড়, প্রায় 5.5–6.5 L। এটি নিশ্চিত করে যে গাড়িটি অফ-রোড বাম্প বা হঠাৎ ত্বরণের শিকার হলে অয়েল পাম্প সর্বদা পর্যাপ্ত ইঞ্জিন অয়েল শোষণ করতে পারে, যা অপর্যাপ্ত ইঞ্জিন অয়েল সরবরাহের কারণে লুব্রিকেশন ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে (বিশেষ করে টার্বোচার্জারগুলির উচ্চ লুব্রিকেশন প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত)।
   2. তাপ ব্যবস্থাপনা এবং শব্দ হ্রাস অপ্টিমাইজেশন
   ইন্টিগ্রেটেড ইঞ্জিন অয়েল কুলিং চ্যানেল: কিছু ব্যাচের অয়েল প্যানে বিল্ট-ইন স্বাধীন কুলিং পাইপলাইন রয়েছে, যা ইঞ্জিন কুল্যান্ট সিস্টেমের সাথে সমন্বয় করে কাজ করতে পারে যা ইঞ্জিন অয়েলের তাপমাত্রা 8–12℃ কমাতে পারে। এটি কার্যকরভাবে উচ্চ তাপমাত্রার কারণে টার্বোচার্জারগুলির বার্ধক্য সমস্যা হ্রাস করে এবং টার্বোচার্জার ওভারহোল চক্র 20% বৃদ্ধি করে;
   মধুচক্রের আকারের শক্তি-শোষণকারী ভিতরের দেয়াল: একটি বিশেষ স্ট্যাম্পিং প্রক্রিয়ার মাধ্যমে অয়েল প্যানের ভিতরের দেওয়ালে একটি মধুচক্রের কাঠামো তৈরি করা হয়, যা ইঞ্জিন পরিচালনার সময় উৎপন্ন কম্পন তরঙ্গ শোষণ করতে পারে, গাড়ির শরীরে কম্পনের সংক্রমণ কমাতে পারে এবং গাড়ির ভিতরের শব্দ 2–3 dB(A) কমাতে পারে (এই প্রভাবটি বিশেষ করে নিষ্ক্রিয় গতি এবং কম গতির ড্রাইভিংয়ে সুস্পষ্ট)।
   3. পরিস্রাবণ এবং সিলিং সুরক্ষা ব্যবস্থা
  চৌম্বকীয় অয়েল ড্রেন প্লাগ: একটি স্ট্যান্ডার্ড M14×1.5 স্পেসিফিকেশন চৌম্বকীয় অয়েল ড্রেন প্লাগ (আসল সরঞ্জাম (OE) যন্ত্রাংশের নম্বর: N 902 247 01) প্রদান করা হয়। প্লাগের মাথার শক্তিশালী চুম্বক ইঞ্জিন অয়েলে ধাতব ধ্বংসাবশেষ (যেমন ইঞ্জিন পরিধানের ফলে উৎপন্ন লোহার ফাইল) শোষণ করতে পারে, যার পরিস্রাবণ দক্ষতা 92%, ধ্বংসাবশেষ দ্বারা অয়েল পাম্প এবং অয়েল প্যাসেজের জ্যাম হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করে;
   তাপমাত্রা-প্রতিরোধী সিলিং অ্যাসেম্বলি: ইনস্টল করার সময়, মূল রাবার-মেটাল কম্পোজিট সিলিং রিং (যন্ত্রাংশের নম্বর: 03G 103 601) এর সাথে মেলাতে হবে। সিলিং রিংটি ফ্লুরোসিলিকন রাবার উপাদান দিয়ে তৈরি করা হয়েছে যার তাপমাত্রা প্রতিরোধের সীমা -40℃ থেকে 150℃ পর্যন্ত বিস্তৃত। এটি চরম তাপমাত্রা পার্থক্যের পরিবেশে 100,000 কিলোমিটারের মধ্যে অয়েল প্যান থেকে কোনো ইঞ্জিন অয়েল লিক নিশ্চিত করে।
   III. গাড়ির মূল ভূমিকা
  1. লুব্রিকেশন সিস্টেমের মূল কেন্দ্র
  অয়েল স্টোরেজ এবং সরবরাহ গ্যারান্টি: ইঞ্জিন লুব্রিকেটিং অয়েলের প্রধান স্টোরেজ কন্টেইনার হিসাবে, অয়েল প্যান বিল্ট-ইন অয়েল স্ট্রেইনারের মাধ্যমে স্থিতিশীলভাবে ইঞ্জিন অয়েল অয়েল পাম্পে সরবরাহ করে এবং তারপরে অয়েল পাম্প ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড এবং টার্বোচার্জারের মতো মূল ঘর্ষণ জোড়াগুলিতে তেল বিতরণ করে। এটি নিশ্চিত করে যে ঠান্ডা অবস্থায় শুরু করার 2 সেকেন্ডের মধ্যে ইঞ্জিন অয়েলের চাপ 2.5 বার-এ পৌঁছায়, যা ইঞ্জিনের তাৎক্ষণিক লুব্রিকেশনের চাহিদা পূরণ করে;
   অমেধ্যের জমাটবদ্ধতা এবং পরিশোধন: অয়েল প্যানের নীচে 12° ঢালু ডিজাইন গ্রহণ করা হয়েছে, যা অয়েল ড্রেন প্লাগের কাছাকাছি ইঞ্জিন অয়েলে ধাতব ধ্বংসাবশেষ এবং অমেধ্যের জমাটবদ্ধতাকে উৎসাহিত করে। চৌম্বকীয় অয়েল ড্রেন প্লাগের শোষণ প্রভাবের সাথে মিলিত হয়ে, এটি অয়েলের সাথে সঞ্চালিত অমেধ্যের কারণে অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিন যন্ত্রাংশের পরিধান কমায়।
   2. পাওয়ার ট্রান্সমিশনের জন্য প্রতিরক্ষামূলক বাধা
  টর্শন প্রতিরোধের সমর্থন এবং কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধি: এটি 6–8 উচ্চ-শক্তির বোল্টের মাধ্যমে ইঞ্জিন ব্লকের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত থাকে, যা অপারেশন চলাকালীন ডিজেল ইঞ্জিনের দহন চাপ (পিক চাপ 180 বারে পৌঁছতে পারে) সহ্য করতে পারে, অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি কমাতে পারে এবং পাওয়ার ট্রান্সমিশন হ্রাস করতে পারে;
   ক্ষয় সুরক্ষা এবং স্থায়িত্বের গ্যারান্টি: অয়েল প্যানের পৃষ্ঠটি ইলেক্ট্রোফোরেটিক কোটিং (কোটিং পুরুত্ব 20–25 μm) এবং গ্যালভানাইজিংয়ের দ্বৈত চিকিত্সা করে, যা রাস্তার ডি-আইসিং এজেন্ট এবং ইথিলিন গ্লাইকোল কুল্যান্ট থেকে ক্ষয় প্রতিরোধ করতে পারে। এর পরিষেবা জীবন আর্দ্র বা লবণাক্ত পরিবেশে 15 বছরের বেশি হতে পারে।
   3. জটিল কাজের অবস্থার সাথে অভিযোজনযোগ্যতা
  অফ-রোড পরিস্থিতিতে অভিযোজনযোগ্যতা: মাটি থেকে অয়েল প্যানের সর্বনিম্ন উচ্চতা 150–180 মিমি হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। প্রান্ত শক্তিবৃদ্ধি পাঁজর কাঠামোর সাথে মিলিত হয়ে, এটি 100 N⋅m এর একটি পার্শ্বীয় প্রভাব সহ্য করতে পারে (যেমন রুক্ষ রাস্তা অতিক্রম করার সময় বাম্প) যাতে অয়েল প্যানের ক্ষতি প্রতিরোধ করা যায়;
  উচ্চ-লোড পরিস্থিতিতে স্থিতিশীলতা: ট্র্যাক ড্রাইভিং এবং উচ্চ-গতির ক্রুজিংয়ের মতো উচ্চ-লোড কাজের পরিস্থিতিতে, গভীর অয়েল সাম্প ডিজাইন ইঞ্জিন অয়েলের গুরুতর ঝাঁকুনি দ্বারা সৃষ্ট "অয়েল স্টারভেশন" প্রতিরোধ করতে পারে, যা টার্বোচার্জার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মতো উপাদানগুলির অবিচ্ছিন্ন লুব্রিকেশন নিশ্চিত করে এবং অপর্যাপ্ত লুব্রিকেশনের কারণে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করে।
   IV. যাচাইকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুপারিশ
  1. সুনির্দিষ্ট ম্যাচিং পদক্ষেপ
• প্রথমে, গাড়ির VIN পরীক্ষা করুন, সংশ্লিষ্ট মডেলের অয়েল প্যান অ্যাসেম্বলি ডায়াগ্রাম পেতে Volkswagen Audi ETKA ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশ ক্যাটালগে চেসিস নম্বর লিখুন এবং যাচাই করুন যে যন্ত্রাংশের নম্বর 03G 103 603 AD কিনা;
• দ্বিতীয়ত, ইঞ্জিন মডেলটি পরীক্ষা করুন। উদাহরণস্বরূপ, Audi A3 8P মডেলের জন্য, 2.0 TDI ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট মডেলটি CBAB (2009–2013 মডেল) বা CRCA (2011–2013 মডেল) কিনা তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন, যাতে প্রাথমিক BKD ইঞ্জিনের অয়েল প্যান ভুলভাবে ইনস্টল করা এড়ানো যায়।
  2. প্রতিস্থাপন এবং রক্ষণাবেক্ষণের মূল বিষয়
  বোল্ট টর্কের নিয়ন্ত্রণ: ইনস্টল করার সময়, "25 N⋅m প্রি-টাইটেনিং + 90° অ্যাঙ্গেল টার্ন" স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী পর্যায়ক্রমে অয়েল প্যান বোল্টগুলিকে শক্ত করতে একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করতে হবে। এটি অতিরিক্ত টর্কের কারণে অয়েল প্যানের বিকৃতি বা অপর্যাপ্ত টর্কের কারণে লিক হওয়া এড়ায়;
  উপাদানগুলির সিঙ্ক্রোনাস প্রতিস্থাপন: অয়েল প্যান প্রতিস্থাপন করার সময়, একই সাথে ইঞ্জিন অয়েল ফিল্টার (OE যন্ত্রাংশের নম্বর: 03G 115 561 B) এবং অয়েল কুলার গ্যাসকেট (যন্ত্রাংশের নম্বর: 03G 121 115) প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং অয়েল প্যানের ভিতরের অবশিষ্ট অমেধ্যগুলি ভালোভাবে পরিষ্কার করুন;
  যন্ত্রাংশ নির্বাচন নীতি: "OE 03G 103 603 AD" চিহ্নিত আসল যন্ত্রাংশকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত। আফটারমার্কেট যন্ত্রাংশগুলির ইন্টারফেসের সহনশীলতা (0.5 মিমি অতিক্রম করে) বা অপর্যাপ্ত উপাদানের শক্তি থাকতে পারে, যা স্বল্পমেয়াদী অয়েল লিক বা ক্ষতির প্রবণতা তৈরি করে।
  3. ফল্ট সতর্কতা সংকেত
  অয়েল প্যানের ত্রুটি দেখা দিলে, গাড়িটি সুস্পষ্ট সংকেত দেখাবে: যেমন ইঞ্জিন অয়েল লেভেল সতর্কতা আলো জ্বলে ওঠা (ইঞ্জিন অয়েল লিক নির্দেশ করে), অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিন থেকে একটি খসখসে শব্দ (অয়েল প্যানের ভিতরে অপর্যাপ্ত ইঞ্জিন অয়েল, যা অয়েল পাম্পকে বাতাস টানতে বাধ্য করে) এবং চেসিসের নিচে ইঞ্জিন অয়েলের ফোঁটা দেখা যায়। এই ধরনের পরিস্থিতি পাওয়া গেলে, লুব্রিকেশন ব্যর্থতার কারণে গুরুতর ইঞ্জিন ক্ষতি এড়াতে অবিলম্বে পরিদর্শন করা প্রয়োজন।

---