এই ভেন্টিলেশন পাইপটি প্রথম প্রজন্মের পোর্শ কায়েনের শীতল সিস্টেমের জন্য একটি মূল সরঞ্জাম (ওই) বিশেষ অংশ, "নিখুঁত ফিট + স্থিতিশীল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ" এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এর প্রযোজ্য সুযোগ,কার্যকরী নকশা, এবং গাড়ির মান নিম্নরূপঃ
I. সঠিক ফিটঃ মডেল, বছর এবং স্থানচ্যুতি
এটি কেবলমাত্র প্রথম প্রজন্মের পোর্শ কেয়েন (শ্যাসি কোডঃ 9PA) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা সমস্ত জ্বালানী চালিত সংস্করণকে কভার করে। নির্দিষ্ট পরামিতিগুলি নিম্নরূপঃ
• প্রযোজ্য বছরঃ ২০০৩-২০১০ (প্রথম প্রজন্মের কেয়েনের সম্পূর্ণ উৎপাদন চক্র);
• নির্দিষ্ট মডেল এবং স্থানচ্যুতিঃ
1কেয়েন বেস মডেলঃ3.2L V6 প্রাকৃতিক শ্বাস ইঞ্জিন (সর্বোচ্চ শক্তিঃ 250 HP, ইঞ্জিন মডেলঃ M48.01);
2কেয়েন এস:4.5L V8 প্রাকৃতিক শ্বাস ইঞ্জিন (সর্বোচ্চ শক্তিঃ 340 HP, ইঞ্জিন মডেলঃ M48.02);
3কেয়েন টার্বো:4.5L V8 twin-turbocharged engine (সর্বোচ্চ শক্তিঃ 450 hp, ইঞ্জিন মডেলঃ M48.50)
4কেয়েন জিটিএস:4.8L V8 প্রাকৃতিক শ্বাস ইঞ্জিন (২০০৭ সালের পরে চালু করা হয়েছে, সর্বোচ্চ ক্ষমতাঃ ৪০৫ এইচপি, ইঞ্জিন মডেলঃ M48.03);
5কেয়েন ডিজেল:3.0L V6 টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন (2009~2010 মডেল, সর্বোচ্চ ক্ষমতাঃ 240 HP, ইঞ্জিন মডেলঃ M57.20) ।
অসঙ্গতিপূর্ণ মডেলঃ দ্বিতীয় প্রজন্মের কায়ান (২০১১ সাল থেকে, চ্যাসি কোডঃ ৯২এ), ম্যাকান, প্যানামেরা এবং অন্যান্য মডেল।ক্রস-মডেল ইনস্টলেশন সম্পূর্ণরূপে ভিন্ন শীতল সিস্টেম লেআউট এবং ইন্টারফেস আকারের কারণে নিষিদ্ধ.
II. মূল কাজঃশীতল সিস্টেমের "চাপ ও প্রবাহ ব্যবস্থাপক"
কুলিং সিস্টেমের একটি মূল সংযোগ উপাদান হিসাবে, এর কার্যক্রমগুলি "স্থিতিশীল শীতল তরল সঞ্চালন নিশ্চিত করার" চারপাশে ঘোরে এবং সরাসরি ইঞ্জিন তাপ অপচয় দক্ষতা প্রভাবিত করেঃ
1. পাইপলাইন ফাটতে বাধা দেওয়ার জন্য গতিশীল চাপ ভারসাম্য
এটি একটি মাইক্রো-গর্তযুক্ত চাপ নিয়ন্ত্রক কাঠামোকে একীভূত করে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে শীতল সিস্টেমের চাপের ওঠানামাতে মানিয়ে নিতে পারে (স্বাভাবিক অপারেটিং চাপঃ 1.1 ∼ 1.3 বার):
• উচ্চ লোডের অবস্থার অধীনে (উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ গতির আরোহণ, ট্যাগিং), শীতল তরল গরম হয় এবং প্রসারিত হয়, যার ফলে চাপ 1.5bar এর উপরে বৃদ্ধি পায়।ভেন্ট পাইপ চাপ ত্রাণ গর্ত মাধ্যমে অতিরিক্ত চাপ মুক্তি করতে পারেন, অতিরিক্ত চাপের কারণে রেডিয়েটার এবং পানির পাইপ ফাটতে বাধা দেয়;
• ঠান্ডা স্টার্টের সময়, যখন চাপ তীব্রভাবে কমে যায়, তখন এটি বহিরাগত বায়ু থেকে ফিরে আসা রোধ করে, সিস্টেমের টাইটনেস বজায় রাখে।
2গরম করার দক্ষতা বাড়ানোর জন্য বায়ু লক স্যুইচিং সিস্টেম
যদি বায়ু শীতল সিস্টেমে থাকে (উদাহরণস্বরূপ, শীতল তরল প্রতিস্থাপনের পরে), এটি একটি "বায়ু লক" গঠন করবে যা শীতল তরল সঞ্চালনকে ব্লক করে এবং স্থানীয় অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হয়।,এভেনশন পাইপ দ্রুত বাতাসকে এক্সপেনশন ট্যাঙ্কের দিকে চালিত করতে পারেঃ
• পরীক্ষার তথ্য দেখায় যে এই নকশা ছাড়া পাইপগুলির তুলনায়, ঠান্ডা-স্টার্ট গরম করার সময় 15% হ্রাস পেয়েছে (৮ মিনিট থেকে 6.8 মিনিটে), শীতকালে ইঞ্জিনের ঠান্ডা পোশাককে হ্রাস করে।
3. বর্জ্য ও ক্ষয় প্রতিরোধের জন্য ওভারফ্লো কুল্যান্ট পুনর্ব্যবহার
পাইপের নীচে একটি সিফন-টাইপ রিটার্ন গ্রুভ ইনস্টল করা হয়। উচ্চ তাপমাত্রার সম্প্রসারণের কারণে যখন শীতল তরলটি ভেন্ট পাইপে ওভারফ্লো হয়,এটা ফিরে রিটার্ন গ্রুভ মাধ্যমে সম্প্রসারণ ট্যাংক ফিরে পরিচালিত করা যেতে পারে, শীতল তরল হারানো এড়ানো (প্রায় 50ml উচ্চ লোড চক্র প্রতি পুনর্ব্যবহার করা যেতে পারে);
• একই সময়ে, এটি শ্যাসির ধাতব উপাদানগুলির উপর শীতল তরল ঝরানোর সম্ভাবনা হ্রাস করে,চ্যাসির ক্ষয় হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করা (বিশেষত উত্তরাঞ্চলে ডিআইসিং এজেন্ট ব্যবহারের ক্ষেত্রে উপযুক্ত).
III. গাড়ির উপর ব্যবহারিকতাঃনির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ হ্রাস করা
যদিও ভেন্টিলেশন পাইপ একটি "ছোট উপাদান", এটি সামগ্রিক গাড়ির ব্যবহারের অভিজ্ঞতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব আছে। এর মূল ব্যবহারিকতা তিনটি দিক প্রতিফলিত হয়ঃ
1. ঘন ঘন প্রতিস্থাপন কমাতে টেকসই উপাদান
এটি PA66 + 30% গ্লাস ফাইবার শক্তিশালী নাইলন থেকে তৈরি, এটির সর্বোচ্চ উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধ ক্ষমতা 120°C (শীতল পদার্থের স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রাঃ 90~105°C),এবং এর অ্যান্টি-এজিং পারফরম্যান্স সাধারণ রাবার পাইপের তুলনায় 50% বেশি:
• স্বাভাবিক ব্যবহারে এর ব্যবহারের সময়কাল ৮০,০০০,০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছতে পারে, যা অনুরূপ পরিধানের অংশগুলির তুলনায় অনেক বেশি (যেমন, সাধারণ রাবারের জল পাইপগুলির গড় ব্যবহারের সময়কাল ৩০,০০০,০০০ কিলোমিটার) ।মধ্যমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করা.
2. প্রত্যক্ষ ত্রুটি প্রভাবঃ সময়মত প্রতিস্থাপন বড় মেরামত এড়ায়
যদি ভেন্টিলেশন পাইপে ফাটল বা বয়স্কতা এবং জয়েন্টগুলিতে ফুটো হয় তবে দুটি প্রধান সমস্যা দেখা দেবেঃ
• ধীরে ধীরে শীতল তরল ফুটো হলে ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে থাকা পানির তাপমাত্রার সতর্কতা লাইট মাঝে মাঝে জ্বলে উঠবে।দীর্ঘ সময়ের জন্য এই উপেক্ষা ইঞ্জিনের "উচ্চ তাপমাত্রা ফুটন্ত" হতে হবে, এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতি (মেরামতের খরচ 10,000 ইউয়ান অতিক্রম করে);
• সিস্টেমের বায়ু লকগুলি নিষ্কাশন করতে ব্যর্থ হলে রেডিয়েটরের ফ্যানটি প্রায়শই চালু হবে (বর্ধিত শব্দ) ।এবং জ্বালানী খরচ প্রায় 3% বৃদ্ধি পাবে (অতিরিক্ত ইঞ্জিন তাপমাত্রার কারণে কম জ্বলন দক্ষতার কারণে).
প্রস্তাবনাঃ ৬০,০০০ কিলোমিটার ভ্রমণ করার পর বা ৫ বছর ব্যবহারের পর, নিয়মিতভাবে পাইপের পৃষ্ঠের ফাটল বা নরম হওয়ার জন্য পরীক্ষা করুন।সময়মত এটি প্রতিস্থাপন করুন (পার্ট খরচ কম, এবং রক্ষণাবেক্ষণ শ্রম সময় প্রায় 30 মিনিট) ।
3. জটিল পরিস্থিতিতে যানবাহন ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য একাধিক কাজের অবস্থার সাথে মানিয়ে নেওয়া
• অফ-রোড দৃশ্যকল্পঃযখন চ্যাসি bumpy হয়, পাইপ 3 রাবার ক্লিপ দ্বারা সংশোধন করা হয়, যা কম্পন শোষণ করতে পারে (সর্বোচ্চ স্থানচ্যুতিঃ ± 3 মিমি) এবং জয়েন্ট loosening প্রতিরোধ;
• উচ্চ তাপমাত্রার অঞ্চলঃ মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মতো উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে,চাপ ভারসাম্য ফাংশন ঠান্ডা তরল ফুটন্ত বিন্দু হ্রাস থেকে প্রতিরোধ করতে পারেন (উচ্চ তাপমাত্রা ঠান্ডা তরল ফুটন্ত বিন্দু হ্রাস, সহজেই ফুটন্ত কারণ) এবং স্থিতিশীল তাপ অপসারণ বজায় রাখা;
• ডিজেল মডেল অভিযোজনঃ কেয়েন ডিজেল সংস্করণের জন্য,পাইপের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরটি ডিজেল বাষ্পের অনুপ্রবেশের কারণে পাইপলাইনের ভঙ্গুরতা রোধ করতে একটি ডিজেল ক্ষয় প্রতিরোধী স্তর দিয়ে আবৃত.