Boigevis EA888 তেল-গ্যাস বিভাজক সুবিধা
বোগেভিসের প্রকৌশলীরা প্রচুর পরিমাণে পরীক্ষামূলক ডেটা বিশ্লেষণ এবং একাধিক পণ্যের উন্নতির মাধ্যমে "তেল পোড়ানোর" সমস্যাটি সমাধান করেছেন।
1ডায়াফ্রাম উপাদান আপগ্রেডঃ একক সিলিকন থেকে যৌগিক উপকরণগুলিতে একটি লাফ
মূল কারখানার ব্যথা পয়েন্টঃ সিলিকন রাবার উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের সীমিত আছে (দীর্ঘমেয়াদী কাজ তাপমাত্রা প্রায় -50 °C ~ 200 °C হয়),এবং এটি ইঞ্জিনের ঘন ঘন তাপীয় চক্রের অধীনে কঠিন এবং ফাটল করা সহজ, এবং ডায়াফ্রাগম ছিঁড়ে তেল-গ্যাস বিচ্ছেদ ব্যর্থতা হতে পারে।
বোয়েগভিস সলিউশনঃ
স্পনবন্ড ফাইবার রিইনফোর্সমেন্ট স্তরঃ কেভলার ফাইবারের মতো একটি উচ্চ-শক্তিযুক্ত কঙ্কাল কাঠামো সরবরাহ করে এবং টান শক্তি প্রায় 300% বৃদ্ধি পায় (ল্যাবরেটরি ডেটা),ডায়াফ্রাম বিকৃতি এবং ছিদ্র এড়ানো.
ফ্লুরোসিলিকন লেপঃ তাপমাত্রা প্রতিরোধের পরিসীমা -60 °C ~ 230 °C পর্যন্ত প্রসারিত হয় এবং তেলের প্রতিরোধের 50% বৃদ্ধি পায় (ASTM D471 পরীক্ষা), যা ইঞ্জিন তেলের দীর্ঘমেয়াদী ক্ষয় প্রতিরোধ করতে পারে।
অস্বাভাবিক গোলমাল দূরীকরণ প্রক্রিয়াঃ ২.৫ মিমি পুরু নকশা (মূলটির জন্য প্রায় ১.৮ মিমি) উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কম্পনের সংক্রমণ হ্রাস করে,এবং বর্ধিত উপাদান ডাম্পিং সহগ কম্পন শব্দ প্রায় 15dB ((A) দ্বারা হ্রাস করে.
2. বাহ্যিক চাপ ত্রাণ ভালভ নকশাঃ তরল গতিবিদ্যা অপ্টিমাইজ পুনর্গঠন
প্রাথমিক ত্রুটিঃ অন্তর্নির্মিত চাপ হ্রাস ভালভ একটি উল্লেখযোগ্য বার্নুলি প্রভাব সৃষ্টি করে, এবং উচ্চ গতির বায়ু প্রবাহ (প্রায় 12 মি / সেকেন্ড) তরল তেলকে একটি এয়ারোসোল গঠনের জন্য বহন করে,যা সরাসরি জ্বলনের জন্য ইনপুট সিস্টেমে প্রবেশ করে.
বোগেভিসের উন্নতিঃ
বাহ্যিক বিচ্ছেদ চেম্বারঃ 90° ড্রেনাইজ কোণার নকশা এবং সেন্ট্রিফুগাল সেডিমেন্টেশন নীতির মাধ্যমে (স্টোকসের আইন গণনা),তেল ড্রপলেট বিচ্ছেদ দক্ষতা 85% থেকে 93% পর্যন্ত বাড়ানো হয়.
মাধ্যাকর্ষণ রিফ্লাক্স অপ্টিমাইজেশনঃ চাপ ত্রাণ ভালভের উচ্চতা 25 মিমি হ্রাস করা হয়, এবং 3 ° কাত কোণ নকশা দিয়ে, তেল রিফ্লাক্স সময় 0.8 সেকেন্ড (2.(অরিজিনালের জন্য ৫ সেকেন্ড), যা অবশিষ্ট পরিমাণকে ৪০% হ্রাস করে।
3তেল নিষ্কাশন গর্ত সম্প্রসারণ প্রকল্পঃ তরল যান্ত্রিকতার সঠিক হিসাব
মূল কারখানার সীমাবদ্ধতাঃ ২.২ মিমি অ্যাপারচার শুধুমাত্র SAE ৫ডব্লিউ-৩০ ইঞ্জিন তেলের প্রবাহের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে (বিস্কোসিটি ৯.৩cSt@১০০°সি) ।এবং এটি উচ্চ সান্দ্রতা ইঞ্জিন তেল মুখোমুখি যখন প্রবাহ প্রতিরোধ উত্পাদন করা সহজ (যেমন 0W-40, ভিস্কোসিটি 13.1cSt) ।
বোয়েগভিস সলিউশনঃ
3 মিমি ডিসপার্চার ডিজাইনঃ হ্যাগেন-পোয়সেল সমীকরণের গণনার ভিত্তিতে, প্রবাহের হার Q=πr4ΔP/(8μL পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয় এবং প্রবাহের হার প্রায় 3 দ্বারা বৃদ্ধি পায়।একই চাপের পার্থক্যের অধীনে 2 বার.
অ্যান্টি-সাইফন কাঠামোঃ পৃষ্ঠের টেনশন ধ্বংস করতে এবং ভেন্টুরি প্রভাব দ্বারা সৃষ্ট দ্বিতীয় তেল এবং গ্যাস মিশ্রণ এড়ানোর জন্য 0.2 মিমি আঙ্গুলাকার মাইক্রো-গ্রিভ যুক্ত করা হয়।
স্ব-পরিচ্ছন্নতার ফাংশনঃ ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল পলিশিং (Ra≤0.8μm) গ্রহণ করা হয়, পৃষ্ঠের রুক্ষতা 60% হ্রাস পায় এবং কার্বন জমাট বাঁধার হার 70% হ্রাস পায়।
যাচাইকরণ তথ্য সমর্থনঃ
বেঞ্চ টেস্ট দেখায় যে 500 ঘন্টা সহনশীলতা পরীক্ষার পরে, তেল খরচ মূল 0.3L / 1000km থেকে 0.08L / 1000km (ইইউ ACEA C3 স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ) কমেছে।
প্রকৃত যানবাহন যাচাইকরণঃ EA888 GEN3 ইঞ্জিনে, 5000km তেল পরিবর্তন চক্রের সময় তেলের মাত্রা MIN-MAX স্কেলের 1/4 এর বেশি কমে না।
এনভিএইচ পরীক্ষাঃ ডায়াফ্রাগম কম্পনের ফ্রিকোয়েন্সি মূল ২৮০০ হার্জ থেকে ৩২০০ হার্জ পর্যন্ত সামঞ্জস্য করা হয়, ইঞ্জিনের প্রধান রেজোনেন্স ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ড (2500-2700 হার্জ) এড়ানো হয়।
প্রযুক্তিগত ভবিষ্যদ্বাণীঃ
নকশাটি জার্মান টিইউভি আবহাওয়া প্রতিরোধের শংসাপত্র (-40 °C ~ 150 °C চক্র পরীক্ষা 1000 বার) পাস করেছে, জাতীয় VI B নির্গমনের প্রয়োজনীয়তার সাথে মানিয়ে নেওয়া হয়েছে,এবং প্রায় ২২% দ্বারা কণা নির্গমন হ্রাস করতে পারে (ডব্লিউএলটিসি ওয়ার্কিং শর্ত পরীক্ষা)এটি কম-অ্যাশ ইঞ্জিন তেল (যেমন ভিডাব্লু 50800/50900 স্ট্যান্ডার্ড) এর সাথে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা ডিপিএফের জীবনকে 30% এরও বেশি বাড়িয়ে তুলতে পারে।
এই আপগ্রেড সমাধানটি উপাদান বিজ্ঞান থেকে তরল গতিবিদ্যা পর্যন্ত পদ্ধতিগত উদ্ভাবনকে প্রতিফলিত করে। ইনস্টলেশন চলাকালীন পিসিভি পাইপলাইন পরিষ্কার করা এবং একটি টর্ক উইঞ্চ (8 এনএম ± 0.) ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।5Nm) একটি মানসম্মত পদ্ধতিতে এটি একত্রিত করার জন্য সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করতে.
